上海停車場收費系統是停車場出入口分別采用立體高清車牌識別攝像機和道閘控制策略對進出車輛進行管理。在停車場入口處立體高清車牌識別攝像機對進入停車場的車輛進行圖像抓拍,車牌自動識別,引導車輛進入停車場指定的區域;在停車場出口處,立體高清車牌識別攝像機對駛出停車場的車輛進行識別,然后進行分類處理。對于固定客戶,管理計算機將對應授權的車牌信息下載到立體高清車牌識別攝像機內,車輛駛入或駛出停車場時地感觸發立體高清車牌識別攝像機抓拍、識別、處理車輛的車牌信息進行比對,如信息相符自動放行。對于臨時客戶自動記錄車輛的進出時間,并將車輛信息傳至管理計算機,管理中心根據比對自動判斷車輛性質,并自動計算相應的收費金額等。同時,在停車場的入口位置還應設置剩余車位的顯示牌,顯示當前停車場內的剩余車輛數,且當停車場已滿時還應給出滿位的指示。

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停車場系統由管理服務器、出入口控制機、出入口道閘、網絡交換機、攝像機等多個部分組成。在整個停車場系統運行過程中,道閘管理系統是其中最很重要的設備,出現頻率通常也是最多的,道閘如果不能正常使用,可能導致整個停車場系統癱瘓。本文將對前期道閘方向、閘桿升降速度及桿長度三個方面進行簡單說明。

1.閘桿方向

閘桿方向需要根據停車場實際需求進行選定,比如左定右向(即箱體左裝,閘桿朝右,圖1)還是右定左向(即箱體右裝,閘桿朝左,圖二)。按照中國車輛設計,司機通常在車輛左邊,則道閘閘桿方向一般為左定右向。但當道路較寬情況下,需要兩臺道閘對開進行現場車輛管理時,則需要提供右定左向道閘。

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2.閘桿升降速度

閘桿升降速度受閘桿長度、重量的制約,閘桿長度越長重量越重升降速度越慢??蛻舾鶕\噲龀鋈肟趯挾?、高度及實際使用用戶選擇道閘升降速度,提供了快速道閘、高速伺服道閘、高速變頻道閘、普通道閘。八角高速道閘起落桿時間可達0.3~0.8s,高速起落桿限制了其Max桿長2m的碳纖維桿;變頻道閘起落桿時間為0.6s/0.9s/1.2s,對應的桿長長度分別是2m/2.5m/3m。

3.柵欄桿長度

柵欄桿長度除了考慮項目現場實際情況以滿足客戶需求之外,同時需跟生產廠家確認是否能夠提供。以地下車庫為例,若地而距離頂部的高度只有3米,而車輛經過的單通道至少需要3~4米,若使用直桿顯然不適合,必須考慮采用90度曲桿或180度曲桿。慮到生產廠家是否能夠提供,或建議客戶更換成閘桿類型(比如更換成直桿),又或者建議客戶改變現場方案(比如安裝兩臺對開道閘,柵欄桿長度相應變短)。在選購停車場道閘時候,能跟廠家說明自己場地情況和需求,如果現場能夠拍照并標注相對應數據信息,專業的停車場系統供應商都能夠根據你的圖片和描述給出好的方案,可避免其他信息不對稱造成的損失。

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今年北京市出臺的《北京市機動車停車條例》將違法停車與征信制度相掛鉤,“將停車設施建設單位、經營單位、停車人等的違法行為記入信用信息系統,嚴重的可以進行公示、懲戒?!边@說明從此以后惡意逃避繳費的行為將得到懲罰。規范的管理制度、完善的法律法規為停車行業管理提供了有效的依據和堅強的后盾,也使得車場可以將更多精力撲在為用戶服務上,進而提升車主的停車體驗。

隨著大數據、互聯網、云平臺、云管理的快速發展,停車場將越來越智能化。管理單位的目的很明確,堵漏、增收、降成本、便捷管理、提高服務品質因此對停車場管理;系統供應商的要求就是不斷突破、創新、改革,唯有突破才能更新技術,唯有創新才有更好的管理模式及理念,唯有改革才能保證系統穩定的同時,減少成本,實現自身增收。

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通過AI智能算法結合大數據分析,豐富視頻識別的內容,提高識別準確率,提升系統智能化。

為了滿足停車場運營需求,停車場管理系統供應商需不斷進行技術創新,運用最高效的技術解決目前所遇到的問題,甚至預測、規避未來有可能發生的問題。目前有些公司運用AI技術和大數據分析,推出基于視頻的車牌識別系統,提升對車輛的識別率,做到精準記錄車輛運行軌跡,實現智能停車計費,減少管理人力。

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不過車輛特征多樣化,車輛的識別不會停留在簡單的車牌號。車型、車款、車身顏色等特征的識別也會輔助車牌識別成為車輛識別的新方式。隨著Al智能識別算法的發展,車牌識別攝像機將有更廣泛的應用,因此,停車場收費管理系統的發展,智能車牌識別攝像機將是一個重要組成部分。

最后,整個系統是網絡結構,保證停車場的各個出入口數據的共享與一致性,當在斷網狀態下或者脫機運行時,系統也可以正常運行,待網絡重新連接時,數據可以自動恢復。